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長(cháng)順輸送機廠(chǎng)家

發(fā)布時(shí)間:2023-02-17 01:58:14
長(cháng)順輸送機廠(chǎng)家

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提升機拆除的安全操作:1、貴州提升機拆除前,操作人員要詳細檢查現場(chǎng)周?chē)h(huán)境,清除障礙物,劃定危險區并設置圍桿或警戒標志,拆除時(shí)要設專(zhuān)人監護,禁止人員進(jìn)入危險區,并隨時(shí)觀(guān)望拆除過(guò)程中架體的穩定情況,如發(fā)現傾斜問(wèn)題,立即報告負責人停止作業(yè),停止措施。2、拆卸人員要服從領(lǐng)導,密切配合,嚴格按交底順序,安全措施進(jìn)行,特別是拆除纜風(fēng)繩時(shí)要注意架體的穩定情況。3、工地負責人要根據方案的拆除方法,拆除順序,使用的機具設備和現場(chǎng)的具體情況,編寫(xiě)安全技術(shù)交底,交底的內容要全面,具體針對性強。4、安全技術(shù)交底編好后,工地負責人要按規定向班組長(cháng)或全體作業(yè)。

長(cháng)順輸送機廠(chǎng)家

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維護貴州輸送帶的一般原則是,輸送帶的邊緣不應被頂部、尾部和底部的機架和灰塵沉積物堵塞。因此,應及時(shí)清除積灰,特別是惰輪下和惰輪板上的積灰,以免惰輪空轉。此外,還應定期清潔滾子軸承并注入新的潤滑油。運輸濕貨物時(shí),應在卸料頭輪下安裝清洗裝置,清洗皮帶表面。下皮帶表面的清掃應在皮帶即將到達尾部的位置進(jìn)行。同時(shí),尾輪、托輥、附加面輪、中間傳動(dòng)發(fā)帶腰輪、倒輪也應配備六角泥板清掃。皮帶邊緣的磨損通常是由皮帶的偏差引起的。皮帶跑偏的原因可能是皮帶接頭跳動(dòng)和安裝不正確、頭、尾輪、托輥、加輥等安裝不正確、托輥過(guò)度缺轉或不轉動(dòng)、皮帶下積灰、頭、尾輪過(guò)度、加輥、托輥、掛泥等,駕駛員應停車(chē)。

長(cháng)順輸送機廠(chǎng)家

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振動(dòng)提升機的頭輪和底輪傳動(dòng)軸安裝不正確,容易造成漏斗皮帶跑偏。主要表現為:頭輪和底輪傳動(dòng)軸在同一垂直面上,不平行;兩傳動(dòng)軸安裝在水平位置,不在同一垂直面上;兩傳動(dòng)軸在同一垂直面上平行,不水平。上述情況發(fā)生后,漏斗皮帶跑偏,容易造成漏斗與筒體之間的沖擊和漏斗皮帶的撕裂。此外,啟閉機的頭部還承受著(zhù)很大的動(dòng)態(tài)壓力,高達100噸左右。由于長(cháng)期運行,軸承位置不可避免地會(huì )出現擠壓磨損。傳統的修復方法是采用補焊或刷鍍的方法,但都存在著(zhù)一些缺點(diǎn):補焊高溫產(chǎn)生的熱應力不能全部消除,容易造成材料損傷,導致零件彎曲或斷裂;而刷鍍受涂層厚度和E的限制。而上述兩種方法都是金屬修復,不能改變“硬到硬”的關(guān)系。在力的聯(lián)合作用下,仍然會(huì )引起磨損。

長(cháng)順輸送機廠(chǎng)家

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1、輸送帶在運輸和貯存中,應保持清潔避免陽(yáng)光直射或者雨雪浸淋,防止與酸堿油類(lèi)有機溶劑等物質(zhì)接觸,并距離發(fā)熱源至少一米;2、貯存時(shí)倉庫內溫度宜保持在-18℃-40℃之間,相對溫度宜保持在50%-80%之間;3、貯存期間,產(chǎn)品須成卷放置,不得折疊,放置期間應每季翻動(dòng)一次;4、不同類(lèi)型、規格層數的輸送帶不宜接在一起,其接頭較好采用膠接法;5、輸送帶的類(lèi)型、結構、規格、層數應根據使用條件合理選用。6、輸送膠帶運行速度一般不宜大于2.5米/秒,塊度大,磨損性大的物料和使用固定類(lèi)型卸料裝置應盡量采用低速;7、運輸機的傳動(dòng)滾筒直徑與輸送帶布層的關(guān)系,傳動(dòng)滾筒,改向滾筒的配套以及對托輥槽角的要求應根據運輸機的設計規定,合理選??;8、給料方向應順膠帶的運行方向,為減小物料下落時(shí)對膠帶的沖擊應采用溜槽,減少物料下落距離;膠帶受料段應縮短托輥間距和采用緩沖托輥,為防止漏料,帶側應采用柔軟適度的擋料板,以免擋料板過(guò)硬,刮破輸送帶的帶面;

長(cháng)順輸送機廠(chǎng)家

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隨著(zhù)架空乘人裝置在煤礦中越來(lái)越廣的應用,其安全運行的狀態(tài)也得到越來(lái)越多煤礦用戶(hù)的關(guān)注。作為架空乘人裝置關(guān)鍵設備的牽引鋼絲繩,潮濕的巷道環(huán)境很容易引起鋼絲繩表面銹蝕,而設備長(cháng)期運行,很容易出現鋼絲繩因為過(guò)度疲勞而磨損、斷絲的現象,鋼絲繩斷絲達到相應程度若沒(méi)有及時(shí)更換,將會(huì )造成架空乘人裝置設備損壞和人員傷害,架空乘人裝置鋼絲繩在線(xiàn)檢測系統的成功研發(fā)將徹底解決這個(gè)問(wèn)題。架空乘人裝置鋼絲繩實(shí)時(shí)監測保護裝置實(shí)時(shí)監測架空乘人裝置牽引鋼絲繩的運行狀態(tài),一方面從根本上因為鋼絲繩磨損斷絲引起的事故隱患,確保架空乘人裝置的安全運行;另一方面科學(xué)延長(cháng)鋼絲繩的使用壽命,節約換繩時(shí)間,降低用繩成本;提高鋼絲繩檢測的工作效率,降低鋼絲繩檢測的勞動(dòng)強度。

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